12月24日,由中國鐵建大橋局研發(fā)的中國鐵建最大噸位塔式起重機(jī)——R8000-320型塔機(jī)首吊完成,將持續(xù)助力張靖皋長江大橋北航道橋“節(jié)節(jié)拔高”。
“鋼鐵巨人”拔地而起
張靖皋長江大橋北航道橋?yàn)殚T式結(jié)構(gòu)鋼塔,該索塔設(shè)上、下兩道橫梁,鋼塔總高217米,塔柱、橫梁均為鋼箱結(jié)構(gòu),栓焊混合連接,填補(bǔ)了中國鐵建懸索橋鋼塔業(yè)績空白。其中鋼塔共劃分為23個(gè)節(jié)段,塔柱各節(jié)段先進(jìn)行豎向匹配預(yù)拼裝,最終至橋位吊裝區(qū)域由塔機(jī)逐節(jié)吊裝。本次吊裝節(jié)段高8.4米,豎向分成兩塊,總重264噸,項(xiàng)目通過預(yù)先設(shè)置的導(dǎo)向限位板和臨時(shí)匹配件進(jìn)行初步定位連接,再采用頂壓裝置實(shí)行調(diào)平。、
量身定制 助力世界級橋梁建設(shè)
R8000-320型塔機(jī)為張靖皋長江大橋北航道橋建設(shè)量身定制,此塔機(jī)將服務(wù)于大橋鋼塔22個(gè)節(jié)段吊裝建設(shè)任務(wù),吊裝的最大單重為167.3噸(T0除外)。塔機(jī)額定起重力矩達(dá)8250噸米,最大起重量為320噸,最大起升高度400米,最大工作幅度可達(dá)70米,相當(dāng)于能一次性將220臺(tái)小汽車吊至76層樓的高度,起重能力位列世界第四,是中國鐵建最大噸位塔式起重機(jī)。該塔式起重機(jī)是主副塔并存的“一塔三機(jī)”構(gòu)型,可實(shí)現(xiàn)主副塔協(xié)同吊裝,使用高效,維保便捷;具有強(qiáng)模塊化設(shè)計(jì),僅需更換5%的零部件即可實(shí)現(xiàn)12000噸·米吊載性能,起升性能提升50%。
數(shù)智升級 智能裝配系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生
針對鋼塔吊裝施工,項(xiàng)目研發(fā)了鋼塔節(jié)段智能裝配數(shù)字孿生系統(tǒng),通過應(yīng)用北斗定位、傾角測量和激光測距等技術(shù),對鋼塔結(jié)構(gòu)裝配過程中的空間姿態(tài)和位置進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測,在數(shù)字平臺(tái)上建立索塔節(jié)段智能拼裝高精度匹配精調(diào)測控系統(tǒng)。通過設(shè)備工作狀態(tài)的實(shí)時(shí)反饋與實(shí)時(shí)控制,將感知監(jiān)測數(shù)據(jù)反饋至數(shù)字平臺(tái),把吊鉤位置、目標(biāo)位置等數(shù)據(jù)通過三維和二維結(jié)合的方式實(shí)時(shí)展現(xiàn)給司機(jī),輔助司機(jī)進(jìn)行吊裝操控,確保操作更精準(zhǔn)、更安全。
該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了鋼塔節(jié)段吊裝過程位姿自動(dòng)監(jiān)測及預(yù)警、超重鋼塔節(jié)段高空智能吊裝及調(diào)位以及快速匹配連接和現(xiàn)場裝配全過程智能施工控制,實(shí)現(xiàn)了超高大噸位鋼塔快速、高精度安裝。通過這一智能裝配系統(tǒng),提高了鋼塔裝配的效率和準(zhǔn)確性,平面位置誤差可控制在5毫米以內(nèi)。
作為國家“十四五”期間重點(diǎn)推動(dòng)建設(shè)的過江通道項(xiàng)目,張靖皋長江大橋建成后對落實(shí)長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國家戰(zhàn)略,優(yōu)化長江干線過江通道布局,完善區(qū)域路網(wǎng)布局,促進(jìn)跨江融合發(fā)展,建設(shè)高水平揚(yáng)子江城市群等具有重要意義。
“鋼鐵巨人”拔地而起
張靖皋長江大橋北航道橋?yàn)殚T式結(jié)構(gòu)鋼塔,該索塔設(shè)上、下兩道橫梁,鋼塔總高217米,塔柱、橫梁均為鋼箱結(jié)構(gòu),栓焊混合連接,填補(bǔ)了中國鐵建懸索橋鋼塔業(yè)績空白。其中鋼塔共劃分為23個(gè)節(jié)段,塔柱各節(jié)段先進(jìn)行豎向匹配預(yù)拼裝,最終至橋位吊裝區(qū)域由塔機(jī)逐節(jié)吊裝。本次吊裝節(jié)段高8.4米,豎向分成兩塊,總重264噸,項(xiàng)目通過預(yù)先設(shè)置的導(dǎo)向限位板和臨時(shí)匹配件進(jìn)行初步定位連接,再采用頂壓裝置實(shí)行調(diào)平。、
量身定制 助力世界級橋梁建設(shè)
R8000-320型塔機(jī)為張靖皋長江大橋北航道橋建設(shè)量身定制,此塔機(jī)將服務(wù)于大橋鋼塔22個(gè)節(jié)段吊裝建設(shè)任務(wù),吊裝的最大單重為167.3噸(T0除外)。塔機(jī)額定起重力矩達(dá)8250噸米,最大起重量為320噸,最大起升高度400米,最大工作幅度可達(dá)70米,相當(dāng)于能一次性將220臺(tái)小汽車吊至76層樓的高度,起重能力位列世界第四,是中國鐵建最大噸位塔式起重機(jī)。該塔式起重機(jī)是主副塔并存的“一塔三機(jī)”構(gòu)型,可實(shí)現(xiàn)主副塔協(xié)同吊裝,使用高效,維保便捷;具有強(qiáng)模塊化設(shè)計(jì),僅需更換5%的零部件即可實(shí)現(xiàn)12000噸·米吊載性能,起升性能提升50%。
數(shù)智升級 智能裝配系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生
針對鋼塔吊裝施工,項(xiàng)目研發(fā)了鋼塔節(jié)段智能裝配數(shù)字孿生系統(tǒng),通過應(yīng)用北斗定位、傾角測量和激光測距等技術(shù),對鋼塔結(jié)構(gòu)裝配過程中的空間姿態(tài)和位置進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測,在數(shù)字平臺(tái)上建立索塔節(jié)段智能拼裝高精度匹配精調(diào)測控系統(tǒng)。通過設(shè)備工作狀態(tài)的實(shí)時(shí)反饋與實(shí)時(shí)控制,將感知監(jiān)測數(shù)據(jù)反饋至數(shù)字平臺(tái),把吊鉤位置、目標(biāo)位置等數(shù)據(jù)通過三維和二維結(jié)合的方式實(shí)時(shí)展現(xiàn)給司機(jī),輔助司機(jī)進(jìn)行吊裝操控,確保操作更精準(zhǔn)、更安全。
該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了鋼塔節(jié)段吊裝過程位姿自動(dòng)監(jiān)測及預(yù)警、超重鋼塔節(jié)段高空智能吊裝及調(diào)位以及快速匹配連接和現(xiàn)場裝配全過程智能施工控制,實(shí)現(xiàn)了超高大噸位鋼塔快速、高精度安裝。通過這一智能裝配系統(tǒng),提高了鋼塔裝配的效率和準(zhǔn)確性,平面位置誤差可控制在5毫米以內(nèi)。
作為國家“十四五”期間重點(diǎn)推動(dòng)建設(shè)的過江通道項(xiàng)目,張靖皋長江大橋建成后對落實(shí)長三角區(qū)域一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國家戰(zhàn)略,優(yōu)化長江干線過江通道布局,完善區(qū)域路網(wǎng)布局,促進(jìn)跨江融合發(fā)展,建設(shè)高水平揚(yáng)子江城市群等具有重要意義。
參考資源:中國鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司
中國施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)
中國施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)(CHINA ASSOCIATION OF CONSTRUCTION ENTERPRISE MANAGEMENT)成立于1984年2月,是國家發(fā)展和改革委員會(huì)直屬聯(lián)系單位,被民政部評為5A級協(xié)會(huì)。協(xié)會(huì)現(xiàn)有會(huì)員企業(yè)2900余家?;靖采w了行業(yè)內(nèi)80%以上的特、一級企業(yè),會(huì)員企業(yè)產(chǎn)值占行業(yè)總產(chǎn)值80%以上。分布在31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市,主要從事冶金、有色、煤炭、石油、石化、化工、電力、水利、核工業(yè)、林業(yè)、航空航天、建材、鐵路、公路、市政、水運(yùn)、通信和房屋建筑等行業(yè)(專業(yè))的工程施工。
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