由集團(tuán)公司主導(dǎo)研發(fā)、公司石首長(zhǎng)江大橋綜合應(yīng)用的“大跨度PK寬箱混合梁斜拉橋建造關(guān)鍵技術(shù)”成功入選中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)2023年工程建設(shè)十大新技術(shù)。
這是繼重慶鵝公巖軌道專用橋“大跨度自錨式懸索橋先斜拉后懸索施工關(guān)鍵技術(shù)”入選中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)2022年工程建設(shè)十大新技術(shù)和平潭海峽公鐵大橋“復(fù)雜海洋環(huán)境公鐵兩用特大橋建造關(guān)鍵技術(shù)”入選中國(guó)建筑業(yè)協(xié)會(huì)行業(yè)年度十大技術(shù)創(chuàng)新后的又一項(xiàng)新技術(shù)成果獲得行業(yè)認(rèn)可。
針對(duì)大跨度PK寬箱混合梁斜拉橋施工階段質(zhì)量控制難點(diǎn)，采用“橋位短線法”節(jié)段預(yù)制膠拼施工工藝，將大跨度PK寬箱混合梁斜拉橋混凝土主梁線形±10mm控制標(biāo)準(zhǔn)提高到±2mm，高于國(guó)際同類橋梁建造標(biāo)準(zhǔn)；實(shí)現(xiàn)了大跨度混合梁斜拉橋鋼箱梁與混凝土箱梁全部采用工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化加工制造與裝配化施工；研發(fā)了超寬混凝土PK斷面箱梁施工階段防裂控制技術(shù)，保障了多種工況作用下的結(jié)構(gòu)質(zhì)量與安全；提出了可用于結(jié)合部連接件剪力計(jì)算的連續(xù)彈性介質(zhì)層法，形成了鋼錨梁式組合索塔錨固結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法，提高了索塔的抗裂性能；提出了空間預(yù)應(yīng)力數(shù)值模擬方法，解決了桁架模型無(wú)法模擬空間預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的問(wèn)題。該技術(shù)大大改善了PK斷面箱梁質(zhì)量，提高了索塔錨固區(qū)的結(jié)構(gòu)可靠性，推動(dòng)了大跨度混合梁斜拉橋建造技術(shù)發(fā)展，提升了橋梁技術(shù)建造水平，并在石首長(zhǎng)江公路大橋進(jìn)行了綜合應(yīng)用。
在建大跨度自錨式懸索橋由于環(huán)境條件限制，無(wú)法采用臨時(shí)支墩法或支架法施工，該技術(shù)首次采用“先斜拉，后懸索”總體施工方案解決了這一技術(shù)難題：即先利用錨固鋼塔和斜拉索輔助安裝中跨鋼箱加勁梁，形成過(guò)渡斜拉橋，然后再安裝主纜、張拉吊索，進(jìn)行斜拉-懸索體系轉(zhuǎn)換，最后形成懸索橋。該技術(shù)在重慶鵝公巖軌道專用橋示范應(yīng)用，將自錨式懸索橋主跨的世界紀(jì)錄躍至600m，推動(dòng)了自錨式懸索橋的技術(shù)進(jìn)步。
科技創(chuàng)新是推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略支撐，公司將加快科技產(chǎn)出步伐，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新平臺(tái)作用，加強(qiáng)核心技術(shù)提煉，加大關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，切實(shí)提高自主創(chuàng)新能力，厚植橋梁品牌優(yōu)勢(shì)，持續(xù)推進(jìn)價(jià)值創(chuàng)造行動(dòng)，全力躋身“國(guó)內(nèi)橋梁建設(shè)第一梯隊(duì)”。
這是繼重慶鵝公巖軌道專用橋“大跨度自錨式懸索橋先斜拉后懸索施工關(guān)鍵技術(shù)”入選中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)2022年工程建設(shè)十大新技術(shù)和平潭海峽公鐵大橋“復(fù)雜海洋環(huán)境公鐵兩用特大橋建造關(guān)鍵技術(shù)”入選中國(guó)建筑業(yè)協(xié)會(huì)行業(yè)年度十大技術(shù)創(chuàng)新后的又一項(xiàng)新技術(shù)成果獲得行業(yè)認(rèn)可。
針對(duì)大跨度PK寬箱混合梁斜拉橋施工階段質(zhì)量控制難點(diǎn)，采用“橋位短線法”節(jié)段預(yù)制膠拼施工工藝，將大跨度PK寬箱混合梁斜拉橋混凝土主梁線形±10mm控制標(biāo)準(zhǔn)提高到±2mm，高于國(guó)際同類橋梁建造標(biāo)準(zhǔn)；實(shí)現(xiàn)了大跨度混合梁斜拉橋鋼箱梁與混凝土箱梁全部采用工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化加工制造與裝配化施工；研發(fā)了超寬混凝土PK斷面箱梁施工階段防裂控制技術(shù)，保障了多種工況作用下的結(jié)構(gòu)質(zhì)量與安全；提出了可用于結(jié)合部連接件剪力計(jì)算的連續(xù)彈性介質(zhì)層法，形成了鋼錨梁式組合索塔錨固結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法，提高了索塔的抗裂性能；提出了空間預(yù)應(yīng)力數(shù)值模擬方法，解決了桁架模型無(wú)法模擬空間預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的問(wèn)題。該技術(shù)大大改善了PK斷面箱梁質(zhì)量，提高了索塔錨固區(qū)的結(jié)構(gòu)可靠性，推動(dòng)了大跨度混合梁斜拉橋建造技術(shù)發(fā)展，提升了橋梁技術(shù)建造水平，并在石首長(zhǎng)江公路大橋進(jìn)行了綜合應(yīng)用。
在建大跨度自錨式懸索橋由于環(huán)境條件限制，無(wú)法采用臨時(shí)支墩法或支架法施工，該技術(shù)首次采用“先斜拉，后懸索”總體施工方案解決了這一技術(shù)難題：即先利用錨固鋼塔和斜拉索輔助安裝中跨鋼箱加勁梁，形成過(guò)渡斜拉橋，然后再安裝主纜、張拉吊索，進(jìn)行斜拉-懸索體系轉(zhuǎn)換，最后形成懸索橋。該技術(shù)在重慶鵝公巖軌道專用橋示范應(yīng)用，將自錨式懸索橋主跨的世界紀(jì)錄躍至600m，推動(dòng)了自錨式懸索橋的技術(shù)進(jìn)步。
科技創(chuàng)新是推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略支撐，公司將加快科技產(chǎn)出步伐，充分發(fā)揮科技創(chuàng)新平臺(tái)作用，加強(qiáng)核心技術(shù)提煉，加大關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，切實(shí)提高自主創(chuàng)新能力，厚植橋梁品牌優(yōu)勢(shì)，持續(xù)推進(jìn)價(jià)值創(chuàng)造行動(dòng)，全力躋身“國(guó)內(nèi)橋梁建設(shè)第一梯隊(duì)”。
參考資源：中鐵建大橋工程局集團(tuán)第一工程有限公司
中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)
中國(guó)施工企業(yè)管理協(xié)會(huì)（CHINA ASSOCIATION OF CONSTRUCTION ENTERPRISE MANAGEMENT）成立于1984年2月，是國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)直屬聯(lián)系單位，被民政部評(píng)為5A級(jí)協(xié)會(huì)。協(xié)會(huì)現(xiàn)有會(huì)員企業(yè)2900余家?；靖采w了行業(yè)內(nèi)80%以上的特、一級(jí)企業(yè)，會(huì)員企業(yè)產(chǎn)值占行業(yè)總產(chǎn)值80%以上。分布在31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市，主要從事冶金、有色、煤炭、石油、石化、化工、電力、水利、核工業(yè)、林業(yè)、航空航天、建材、鐵路、公路、市政、水運(yùn)、通信和房屋建筑等行業(yè)（專業(yè)）的工程施工。
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