魯南高鐵三標(biāo)全線突飛猛進(jìn)

3月22日,魯南高鐵三標(biāo)曲阜梁場(chǎng)里一派熱火朝天的繁忙景象,打樁機(jī)氣錘起落不停、箱梁預(yù)制場(chǎng)焊花飛濺、存梁臺(tái)場(chǎng)工人們忙著搬運(yùn)綁扎鋼筋……“目前,曲阜梁場(chǎng)拌和站設(shè)備已經(jīng)全部安裝完成,正在調(diào)試；制梁臺(tái)座已完成7個(gè),占設(shè)計(jì)15個(gè)的46.7%；存梁臺(tái)座已完成19個(gè),占設(shè)計(jì)119個(gè)的16%；管樁已完成1261根；項(xiàng)目部住宿、試驗(yàn)室辦公板房已建成,主要試驗(yàn)儀器已安裝完成?！濒斈细哞F三標(biāo)項(xiàng)目副經(jīng)理邵龍說,“4月15日,曲阜梁場(chǎng)將完成澆筑首榀認(rèn)證梁,完成梁場(chǎng)取證后并將連續(xù)生產(chǎn),三標(biāo)的建設(shè)進(jìn)度將突飛猛進(jìn)?！?/span>

中國鐵建大橋工程局集團(tuán)項(xiàng)目魯南高鐵三標(biāo)有泗水和曲阜梁場(chǎng)兩座,共生產(chǎn)橋梁1282榀。作為魯南高鐵全線最大梁場(chǎng),曲阜梁場(chǎng)占地達(dá)220畝,負(fù)擔(dān)著魯南高鐵項(xiàng)目1085片大梁的預(yù)制工作,而每片大梁重達(dá)900噸?！扒妨簣?chǎng)的占地規(guī)模不僅全省第一,在國內(nèi)也十分罕見。它不僅承擔(dān)了目前魯南高鐵曲阜到臨沂段的部分大梁預(yù)制工作,也為將來曲阜到菏澤段開工做了準(zhǔn)備,而這樣一個(gè)細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)就節(jié)約成本至少2000萬元。”邵龍說。

高鐵建設(shè)最為重要的就是大梁能否準(zhǔn)時(shí)鋪架,而大梁制造尤為重要,也是制約工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié),為此中國鐵建大橋局魯南高鐵三標(biāo)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)打了一場(chǎng)“極速之仗”。從2016年12月14日公司中標(biāo)到12月17日進(jìn)場(chǎng),只用了3天時(shí)間。當(dāng)時(shí)正在京沈高鐵項(xiàng)目工作的張德偉經(jīng)理帶領(lǐng)人馬,第一時(shí)間趕赴三標(biāo)段進(jìn)行項(xiàng)目部設(shè)營、梁場(chǎng)的選址工作。為了讓工程能夠在年后順利開展,三標(biāo)中國鐵建大橋局的干部職工放棄了春節(jié)與家人團(tuán)聚的機(jī)會(huì),選擇在建設(shè)工地加班。

三標(biāo)段的長度不算最長,但是涉及橋涵隧道等路況復(fù)雜,而且工程最突出的特點(diǎn)就是時(shí)間緊,為了按期高質(zhì)量完成目標(biāo),中國鐵建大橋局魯南高鐵三標(biāo)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)喊出了“開工就是決戰(zhàn),起步就是沖刺”的口號(hào),目前全線大干正酣。

據(jù)了解,三標(biāo)需橫跨日蘭高速公路、G104國道、S611省道等公路,還有王莊、團(tuán)月山兩個(gè)隧道,其中全長2385米的團(tuán)月山隧道為全線最長的隧道。王莊隧道雖然僅470米,卻是三標(biāo)段的難點(diǎn),因?yàn)榈刭|(zhì)條件差可能嚴(yán)重影響施工進(jìn)度,中國鐵建大橋局魯南高鐵三標(biāo)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采取了雙洞對(duì)向挖掘的方式,機(jī)械設(shè)備和人員投入兩套,就是為了保證工期不受影響?！肮こ痰目焖偻七M(jìn)是魯南高鐵公司靠前指揮、科學(xué)組織的結(jié)果；與沿線各級(jí)政府、高鐵指揮部和群眾的大力支持、廣泛理解、積極協(xié)調(diào)分不開。”中國鐵建大橋工程局魯南高鐵項(xiàng)目書記韓文起說,“魯南高鐵是山東境內(nèi)建設(shè)里程最長、投資規(guī)模最大的鐵路項(xiàng)目,也是山東省覆蓋人口最多的鐵路,對(duì)于魯西南及沂蒙革命老區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有拉動(dòng)作用。作為鐵道兵的傳人,我們深知自己肩上所負(fù)責(zé)任重大,一定保時(shí)保質(zhì)筑造精品,確保老區(qū)人民早日坐上高鐵,盡享交通發(fā)展便利。”