鹽通高鐵預(yù)計年內(nèi)開建設(shè)計時速為250公里/小時

2017-02-10

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鹽城至南通客運(yùn)專線可行性研究報告通過了中國鐵路總公司審查

。1月10日上午

，鹽城晚報記者了解到

，這條鐵路的設(shè)計時速為250公里/小時

，在鹽城將設(shè)鹽城站

、大豐站

、東臺站3個火車站

。

鹽城至南通客運(yùn)專線從鹽城站引出

，終于南通西站

。線路全長約158公里，鹽城境內(nèi)約90公里

、南通境內(nèi)約68公里

，設(shè)計時速250公里/小時。

在鹽城境內(nèi)

，這條客運(yùn)專線的大致走向為鹽城站-城南新區(qū)-便倉鎮(zhèn)-大豐區(qū)-東臺市

。在鹽城境內(nèi)，設(shè)有鹽城站

、大豐站

、東臺站。其中

，大豐站為新建站

，東臺站在老站的基礎(chǔ)上擴(kuò)建，鹽城站是使用將在徐宿淮鹽鐵路工程中建設(shè)的高鐵站

。

這條鐵路雖然不長

，但是對鹽城來說，卻具有非凡的意義

。與目前在建的連鹽鐵路一樣

，這條鐵路是國家沿海鐵路的重要組成部分。從全國鐵路規(guī)劃圖上縱覽

，沿海大通道是一條從遼東半島出發(fā)

，再從東海之濱沿著海岸延伸至南海、把兩個海域維系在一起的高速鐵路

。目前

，全國鐵路網(wǎng)沿海大通道有3個重要的組成部分沒有接通，分別是連鹽(連云港至鹽城)鐵路

、連青(連云港至青島)鐵路

、滬通(上海至南通)鐵路。這3個部分中

，滬通鐵路跨江大橋是一個最重要的節(jié)點(diǎn)

。這個重要節(jié)點(diǎn)已于2014年3月1日動工

，預(yù)計工期為4年半到5年，大約在3年左右之后就將竣工

。連鹽

、連青鐵路也都已在緊張的施工之中

，速度皆為200公里/小時

。如果鹽城至南通段依然使用現(xiàn)有的新長線，則此段將成為整個沿海鐵路大通道的一個速度瓶頸

。

比較理想的狀態(tài)是

，鹽城至南通客運(yùn)專線也能夠與滬通大橋同時竣工、通車

，這樣整條沿海大通道才能真正發(fā)揮意義

。鹽城晚報記者采訪了解到，目前江蘇省定下的目標(biāo)是

，鹽城至南通客運(yùn)專線需于今年開工

。按照一般高鐵建設(shè)的慣例，這條鐵路的工期應(yīng)該在3年半左右

，所以如果想要與滬通大橋同時竣工

，不僅需要及早開工，還需要縮短工期

，目前我市正在為這條鐵路的提早開工而努力

。

市鐵辦的工作人員告訴記者，鹽城至南通客運(yùn)專線將向北連接連鹽鐵路和徐宿淮鹽客運(yùn)專線

，向南連接建設(shè)中的滬通鐵路

，是京滬高鐵向南的一大分流通道，鹽城作為蘇北高鐵樞紐的功能將進(jìn)一步增強(qiáng)

。它將打通鹽城至上海的快速通道

，使得鹽城至上海的時空距離縮短為1.5至兩小時，同時還能使得鹽城快速連上浙江

、廣東以及山東等地

。

通過了中國鐵路總公司審查后，鹽城至南通客運(yùn)專線的前期工作及各項評審工作

，等到十多項評審?fù)ㄟ^之后就可以上報國家發(fā)改委申請立項和預(yù)可研批復(fù)

，此后即可動工。

中國市政工程協(xié)會

中國市政工程協(xié)會是由全國市政工程企事業(yè)單位自愿組成

，依法成立的全國性行業(yè)團(tuán)體

，業(yè)務(wù)主管部門為中華人民共和國住房與城鄉(xiāng)建設(shè)部。是中國道路照明論壇的主辦單位之一

。

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