深中通道正式開(kāi)建 建設(shè)難度比港珠澳大橋還大

，海域使用面積為25.3萬(wàn)平方米，其中人眼可見(jiàn)的島體面積13.7萬(wàn)平方米，島體面積相當(dāng)于19個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)足球場(chǎng)。按照設(shè)計(jì)文件，西人工島從今年12月開(kāi)工，建設(shè)工期為70個(gè)月。

海上“風(fēng)箏”將成新坐標(biāo)

為盡可能減小阻水效應(yīng)，西人工島島形采用了分水效果較好的菱形

，形似中國(guó)傳統(tǒng)的風(fēng)箏。從設(shè)計(jì)圖上看，橋梁段構(gòu)成了風(fēng)箏線，樞紐立交輪廓就像線盤(pán)。“箭頭”造型建筑內(nèi)空，中央用作監(jiān)控室，兩翼作為設(shè)備用房。未來(lái)，人們無(wú)論在周邊，或乘飛機(jī)或驅(qū)車(chē)到達(dá)該地區(qū)時(shí)，都能從不同角度看見(jiàn)通道橋梁和人工島。

未來(lái)將在西人工島設(shè)施隧道管理站

、救援站、通信站等必要的運(yùn)營(yíng)管理設(shè)施，以及路政、交警和消防執(zhí)勤點(diǎn)等。島上建構(gòu)筑主要包括主體建筑、風(fēng)塔、直升機(jī)停機(jī)坪等，并配套建設(shè)辦公樓、宿舍等管理用房以及各類(lèi)配套用房。島上設(shè)環(huán)島路，主要滿足消防救援以及運(yùn)營(yíng)期巡視要求。西人工島東北側(cè)設(shè)救援碼頭一座，長(zhǎng)度為65米，寬度為24米，可?div id="m50uktp" class="box-center"> ？?00噸救援艇船。

在光線的作用下

，人工島的形象會(huì)不斷發(fā)生變化，成為千姿百態(tài)的大型海中雕塑，為珠江口航行船只指引航線。建成后，西人工島不僅成為伶仃洋上一道優(yōu)雅的風(fēng)景線，還將成為珠三角、廣東乃至中國(guó)的新坐標(biāo)、新景點(diǎn)和新符號(hào)。

項(xiàng)目建設(shè)難度超過(guò)港珠澳大橋

深中通道作為連接珠江兩岸戰(zhàn)略性通道

，項(xiàng)目前期工作歷經(jīng)13年之久。2002年開(kāi)始項(xiàng)目前期論證工作，2004年正式啟動(dòng)深圳至中山跨江通道研究工作，2008年開(kāi)展項(xiàng)目工程可行性研究，2015年12月，深中通道項(xiàng)目工可報(bào)告獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)。

深中通道項(xiàng)目是繼港珠澳大橋之后又一世界級(jí)“隧

、島、橋”集群工程，工程規(guī)模宏大、建設(shè)條件復(fù)雜、技術(shù)挑戰(zhàn)大，其中8車(chē)道特長(zhǎng)海底沉管隧道將開(kāi)創(chuàng)世界先例。此外，還要面臨主跨1666m超大跨度海上懸索橋建設(shè);離岸深水人工島快速成島、鋼圓筒入巖難度大;地下互通立交、海中鋼圍堰深基坑開(kāi)挖、支護(hù)、防滲技術(shù)難度大;隧道運(yùn)營(yíng)里程長(zhǎng)，交通量大，貨車(chē)比例高，運(yùn)營(yíng)安全、防災(zāi)救援難度大;位于珠三角幾何中心，海陸空三維視點(diǎn)多，工程景觀設(shè)計(jì)要求高等諸多挑戰(zhàn)。從施工技術(shù)難度來(lái)看