甘肅省印發(fā)《甘肅省綜合立體交通網規(guī)劃綱要》

2022-08-12

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近日

，甘肅省委、省政府印發(fā)了《甘肅省綜合立體交通網規(guī)劃綱要》（以下簡稱《綱要》）

。

《綱要》指出

，截至2020年底，甘肅省鐵路營業(yè)里程達到5467公里

，其中

，高速鐵路1425公里，鐵路復線率和電氣化率分別達到60%和80%

；公路總里程達到15.6萬公里

，其中，高速及一級公路突破6000公里

，實現所有市（州）政府駐地和67個縣（市

、區(qū)）高速公路貫通，所有縣（市

、區(qū)）政府駐地通二級及以上公路

，全部鄉(xiāng)鎮(zhèn)和具備條件的建制村通硬化路、通客車

；民航機場達到9個

，通用機場開通1個；內河航道通航里程達到911公里

，等級航道占比達到50%

。綜合交通樞紐建設成效明顯，城市交通網發(fā)展迅速

。

《綱要》明確

，到2035年，基本建成便捷順暢

、經濟高效

、綠色集約

、智能先進

、安全可靠的現代化高質量綜合立體交通網，基本形成“123”出行交通圈和快貨物流圈

，旅客出行全鏈條便捷程度顯著提高

，運輸結構更加優(yōu)化，物流成本進一步降低

。鐵路網覆蓋全面拓展

，基本實現市級行政中心45分鐘上高速鐵路、縣級行政中心60分鐘上鐵路；國省干線公路暢達城鎮(zhèn)

，實現縣級行政中心15分鐘上國道

、30分鐘上高速公路；民用運輸機場布局進一步完善

，基本實現市級行政中心60分鐘到機場

；水運、郵政等基礎設施持續(xù)完善

，在綜合交通運輸體系中的比較優(yōu)勢充分發(fā)揮

。

綜合交通網絡銜接轉換更加順暢，交通基礎設施無障礙化率大幅提升

。綜合運輸通道資源利用的集約化

、綜合化水平大幅提高，基本實現交通基礎設施全要素

、全過程

、全周期的綠色化、數字化

。交通網絡韌性和應對各類重大風險能力顯著增強

，設施安全隱患防治能力大幅提升。交通運輸有效滿足人民日益增長的美好生活需要

。

《綱要》還強調要優(yōu)化甘肅省綜合立體交通布局

，其中包括：

（一）構建完善綜合立體交通網

甘肅省綜合立體交通網連接所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)及以上行政區(qū)、邊境口岸和重要產業(yè)基地

、主要景區(qū)

、國防設施等。要以統籌融合為導向

，著力補短板

、重銜接、優(yōu)網絡

、提效能

，注重存量資源優(yōu)化利用和優(yōu)質增量供給，完善鐵路

、公路

、水運、民航

、郵政快遞等基礎設施網絡

，構建以鐵路為主干、公路為基礎

，水運

、民航比較優(yōu)勢得到充分發(fā)揮的甘肅省綜合立體交通網

。

到2035年，甘肅省綜合立體交通網實體線網總規(guī)模合計4.8萬公里左右（不含空中航路

、郵路里程）

。其中，鐵路0.9萬公里左右

，公路3.8萬公里左右

，內河航道0.1萬公里左右。內河港口4個

，民用（含軍民合用）運輸機場14個

，通用機場50個左右。

（二）建設高效率綜合立體交通網主骨架

綜合立體交通網主骨架由綜合立體交通網中最為關鍵的線網構成

，是甘肅省對內對外交通運輸的主動脈

，是各種運輸方式資源配置效率最高、運輸強度最大的骨干網絡

，是支撐國土空間開發(fā)保護的主軸線

。

圍繞區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略、國土空間開發(fā)保護格局和國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要

，加快推進《甘肅省“十四五”綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》中的綜合運輸通道建設

，協調優(yōu)化布局，強化統籌銜接

，構建形成甘肅省“三廊六通道”的綜合立體交通網主骨架

，全方位提高甘肅省綜合立體交通協同發(fā)展、內暢外聯和銜接轉換水平

。甘肅省綜合立體交通網主骨架實體線網里程2.6萬公里左右

，其中，鐵路0.8萬公里左右

，公路1.8萬公里左右

。

加快構建三條交通主廊道。落實細化《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》中“大陸橋”“西部陸?div id="jfovm50" class="index-wrap">！焙汀熬┎亍比龡l交通走廊布局

，打造甘肅省“絲綢之路”“西部陸海”和“寧甘青”（銀川—蘭州—西寧）三條交通主廊道

，強化蘭州都市圈中心輻射帶動能力

，積極服務“一帶一路”建設、黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展戰(zhàn)略

，強化與京津冀

、長三角

、粵港澳大灣區(qū)

、成渝地區(qū)雙城經濟圈4個地區(qū)和北部灣、關中平原、蘭西

、寧夏沿黃

、呼包鄂榆等城市群的交通聯系。

加快構建六條交通主通道

。落實細化《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》中“福銀通道”和“沿邊通道”布局

，服務甘肅省對外開放新格局，構建蘭州—平涼—慶陽—延安

、銀川—慶陽/平涼—西安

、延安—慶陽—平涼—天水—隴南—九寨溝—成都、烏力吉—武金張經濟圈—西寧

、策克口岸—酒嘉

、馬鬃山—敦煌—格爾木6條交通主通道，在鞏固西向的同時

，強化南向

、東向聯通，拓展交通主廊道的輻射功能

，強化與成渝地區(qū)雙城經濟圈和蘭西

、關中平原、長江中游

、山東半島

、山西中部等城市群的交通聯系。

（三）建設多層級一體化綜合交通樞紐系統

打造由綜合交通樞紐城市

、綜合交通樞紐場站構成的多層級一體化綜合交通樞紐系統

。加快建設蘭州、酒泉—嘉峪關兩個全國性綜合交通樞紐城市

，天水

、慶陽、隴南

、武威

、張掖、敦煌6個區(qū)域性綜合交通樞紐城市

，爭取將天水培育成為全國性綜合交通樞紐城市

，同步加快白銀、定西

、臨夏

、金昌、平涼

、甘南6個地區(qū)性綜合交通樞紐城市建設

，構建形成“一心

、兩翼、多極多點”綜合交通樞紐城市格局

。推進建設50個左右綜合交通樞紐場站

。

（四）推進區(qū)域交通統籌協調發(fā)展

統籌區(qū)域交通發(fā)展，加快推進城市群

、都市圈快速通道建設

，提高交通互聯互通水平，推進城市快速路

、繞城環(huán)線和公共交通設施建設

，強化城市軌道交通與其他交通方式銜接，構建一體化區(qū)域交通網

。

參考資源：中國橋梁網

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